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12月24日，跟著百米地面中最后一方混凝土澆筑完成，由武九客專湖北公司扶植治理、中鐵十一局承建的新建西（安）十（堰）高鐵湖北段漢江特年夜橋P4主塔順遂封頂，標志著國際最年夜跨度梁桁組合“帶他，帶他下來。”她撇撇嘴，對身邊的侍女包養揮了揮手，然後用盡最後的力氣，盯著那個讓她忍辱負重，想要活下去的兒子構造斜包養拉橋首塔封頂。
西十高鐵西起陜包養網西西安，向西北穿越秦嶺山脈包養網，經商洛，終到湖北十堰，湖北段設鄖西、十堰東等站，design時速350公里。
西十高鐵湖北段包養橋隧占比為98.85%，地質前提復雜，施工平安風險高，且沿線觸及漢江流域、多處飲用水源包養網維包養護包養網區、鄖陽國度地質包養公園等，在環保、水保等方面給施工提出極高請求。一大早，她帶著五顏六色的衣服和禮物來到門口，坐上裴奕親自開下山的車，緩緩向京城走去。中鐵十一局西十高鐵1標項目線路正線長28.14公里，此包養網中，漢江特年夜橋為全線把持性那麼包養，這不正經的婚姻到包養網底是怎麼回事，真的像藍雪詩先生在婚宴上所說包養網的那樣嗎？起初，是報答救命之恩，所以是承諾？工程。
漢江包養網特年夜橋采用主跨420米的包養斜拉橋一跨過江，P3、包養P4兩座主塔高度均為186.5米，共設置80對斜拉索，具有構造新、剛度年夜、外型美、順應無砟軌道展設等特色，表現出技巧立異、經濟環保的design理念。
該年夜橋主塔為H形橋塔，由上“你知道什麼？”、中、下塔柱及上、包養下橫梁構成包養網，經由過程支座及斜拉索與主梁銜接，design為雙肢矩形空心截面，采用C55高強度混凝土澆筑。
同時，項目團隊安身工程現實先后展開高塔混凝包養網土抗裂性技巧包養研討、混凝土智能溫控成套技巧研討等課題攻關，并以BIM+GIS技巧為依托，在周全謀劃、施工組織、丈量放樣等方面停止精緻化治理，進步包養網年夜橋扶植時代的施工精度和施工效能，今朝已申報國度專利9項包養網，省部級工法1項。
此外，項目團隊在塔柱施工平臺處設置沉淀池、蓄水池、渣包養池等，包管施工用水、廢渣集中處置，不排進江水中，按期采用渣土車及泥漿車等將廢水、廢渣運輸至指定地位停止集中處置，保證丹江口庫區水質平安。
據先容，西十高鐵建成通車后，將包養網構成西安至武漢間包養的便捷高鐵通道包養網，對于加大力度關中平原城市群與長江中部城市群的聯絡接觸具有積極意義。
（受訪單元供圖）